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LEED认证气密测试试验工艺

日期:2019-12-12 14:11
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摘要:
  一次气密试验车辆封堵工艺流程一次气密试验的主要目的是验证车体焊缝、车窗、车门等部位的密封性,将影响上述部位密封性的问题提前发现、解决。一次气密试验时,仅车内地板、风道、塞拉门、车窗,以及车下车钩、线槽安装完毕。因此,整改影响气密性部位时施工简单,不涉及拆卸较多的零部件。试验前,应对车辆与外界相通的部位进行封堵,使车辆达到气密试验状态。考虑到一次气密试验的目的,各部位的封堵效果为无明显漏气、不影响气密试验压力上升即可。一次气密试验时,车辆的封堵要求如下:
  (1)(LEED认证气密测试)封堵小尺寸开口。用不干腻子、胶带、泡棉等,对车辆待用的小型线口、管口进行封堵。
  (2)封堵大尺寸开口。用专用工装堵板,对车辆的新风、废排、便器口、空调口等大尺寸开口进行封堵。
  (3)关闭塞拉门。给塞拉门管路 进行封堵,以保证气密试验时和车辆运通风、电磁阀供电,保证塞拉门关闭到 行时的状态一致性。以模拟塞拉门行驶过程中的关闭状态。塞拉门电磁阀采用中国标准动车组单车门试验装置供电,该装置使用时无需外接电源,也可在车外遥控开闭车门。
  (4)(LEED认证气密测试)封堵端门。标准动车组端部踏板下方设有车钩箱,属于车内结构,因此气密试验时需对车钩箱(车钩已安装完毕)进行密封。据此设计中国标准动车组专用端门封堵工装,如图1所示。端门封堵工装上装有进气口及压力传感器装置,可随时监控车内压力值,并根据压力变化值控制进气量。使用时,借用折棚风挡安装眼孔将工装紧固在端墙上。

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